中交广航局广州港项目：诚信服务二十八载让世界大港更畅通
诚信服务，是企业建立良好声誉的基石。中交广州航道局有限公司（以下简称“中交广航局”）广州港项目部作为在华南疏浚市场的排头兵，服务广州港建设28年，全力为客户提供最优质高效的服务，打造了一批精品工程，书写了一个又一个诚信履约、恪守承诺的建设故事。
1996年，中交广航局广州港项目部为适应国际船舶大型化趋势、全力发展集装箱和大宗散货运输，建设现代化亿吨大港，广州港启动了广州港出海航道浚深一期工程。出于承接和组织该工程项目施工的需要，广航局在南沙新垦正式成立广州港项目部。
广州港出海航道浚深（预备）一期工程是中交广航局广州港项目部成立后的“首战”，对项目部而言意义十分重大：作为一家新设立的项目部，若能够夺下首战的“开门红”，就可能争取到业主的认可，为项目部今后在广州港获取更多疏浚工程建设项目资源打好“地基”。
“这是项目部的第一场仗，我们务必拿下，给业主一个好印象！”深知首战意义重大，项目部全员格外的重视，通过采取现代化的项目管理模式组织施工生产，全面控制工程质量、工期和安全，为工程质量达到优良和满足合同工期提供了保障，还大胆创新施工工艺，实现了2500米潜管长距离拖带和沉放、回收，降低了成本。
在种种努力之下，项目部在广州港的第一战宣布告捷。经过广州港出海航道一期工程的建设，广州港出海航道从原来的-9米全面浚深至-11.5米，底宽160米，可满足3.5万吨船舶乘潮通航，工程还荣获建设部“全国用户满意工程”称号。这场“战役”的胜利不仅为中交广航局广州港项目部积累了在广州港的工程经验，更为他们赢得了宝贵的信誉。由此，项目部得以在广州港初步站稳脚跟。
进入21世纪，广州市在世纪之初吹响了南沙地区拓荒的号角，其中就包括广州港南沙港区的开发。这为中交广航局广州港项目部发展迎来了重大发展机遇。
2001年，广州港南沙港区一期工程真正开始启动，中交广航局广州港项目部先后承接了一期工程系列项目四个标段。彼时的南沙港区待开发程度高，潜在项目资源十分丰富，如果能在该工程中交出一份令业主满意的“成绩单”，将为项目部今后在南沙港区参与更多开发任务创造更为有利的条件和空间。
虽然清楚机不可失，但施工区域所在的龙穴岛彼时只能靠快艇登陆，物资输送极不方便，且岛上缺水缺电、休息时只能住在简陋透风的高脚草棚楼，每天前往工地还必须走过凶险的沼泽地，南沙拓荒的困难程远超预期。
然而，中交广航局广州港项目部的建设者们从未因为岛上的艰难生活抱怨过一句，在每个驻岛的深夜里，他们总是回忆起一段老广航人口耳相传的创业故事：在条件更加艰苦的上世纪50至70年代，广航人靠着为数不多且性能落后的几艘疏浚船舶，在祖国华南地区的港口和航道上清泥沙、凿硬岩，凭借顽强的信念和百折不挠的毅力完成了大量疏浚工程，为我国华南地区的港口航道建设立下赫赫战功，也为广航局赢得了信誉和口碑，奠定了广航疏浚品牌的行业地位。
“前辈们在那么艰苦的条件下都能干成一番事业，咱们更没必要因为这点困难而垂头丧气！”老一辈广航人挺膺报国、战风斗浪、敢为人先的创业经历化作强大的精神力量，激励着龙穴岛上的建设者们，并喊出了“就算脱几层皮，掉几斤肉，也要抢时间建成南沙港区”的口号。
在建设者们的努力下，不到三年的时间，便建成4个深水泊位，创造了全国空前的“南沙建港速度”，该工程荣获2008年度国家优质工程银质奖，而南沙港区也由此进入高速开发的新时期。因为在南沙港区拓荒中贡献突出，中交广航局广州港项目部也获得业主的认可，从此开启了在南沙港区大规模承接项目的新征程。
中交广航局广州港项目部抢抓广州港发展机遇，凭借从1996年到2004年在出海航道一期、南沙港区一期工程中的卓越贡献，成功与业主建立了信任，为后续承接更多工程建设项目开辟了光明的前景。
“通过成功实施这些工程，有力地推动了广州港航道和港口设施的扩能升级，证明了项目部的实力，赢得了口碑，同时，业主十分认可公司，并愿意将项目交付给我们。”项目经理陶宗恒感叹道。
2020年，广州港深水航道拓宽工程迎来收官之战，中交广航局广州港项目部承接的VI标段是全线施工难度最高、工期最短、抛泥运距最远、安全管理风险最大的标段，全线能否如期完工并投入到正常的使用中，关键就在这里。然而，受新型冠状病毒肺炎疫情影响，开工时间拖延，原本213天的工期仅剩118天，留给建设者的时间只有原计划的一半左右。
“为业主排忧解难是必须摆在第一位的，我们要全力解决工期紧张问题，决不能辜负业主的信赖！”为确保多艘船舶在狭窄的航道里施工而不发生险情，项目部联手施工船舶，从实施工程的方案、安全技术交底和过程管控等方面策划，并通过建立三维立体效果图，直观跟踪和记录船舶疏浚轨迹，分段、分条科学规划，最大限度解决了多作业面同步施工问题。
经过建设者们付出的诸多努力，广州港深水航道拓宽工程于当年7月实现全线完工，工程获评水运交通2022-2023年度优质工程奖。
他们身上有着老一辈广航人宁可自己吃亏，也要处处维护业主的利益的朴实情感，血液中流淌的是诚信履约、重视口碑声誉的广航基因。这是项目部得以发展壮大的重要密码。
正因如此，广大的建设者们为广州港乃至整个粤港澳大湾区打造出了一条连接国际航道、通达国内外港口的黄金水道，推动了广州港港口建设取得大发展大繁荣。
2022年5月，项目部承接的广州港桂山锚地（18GSA）扩建工程正式开工，由于该项工程位于重要渔业红线区和白海豚保护区附近，禁止使用爆破工艺，只可以使用凿岩锤进行环保清礁。
然而，项目工期紧、任务重，更为棘手的是，项目部需清除一块2474立方米的整体礁石，其单轴饱和抗压强度最高达193兆帕，坚固程度相当于60兆帕高强混凝土的3.2倍，约为凿岩棒平常施工强度50兆帕的4倍，施工全套工艺流程中频频发生凿岩锤损毁的情况，严重阻碍了施工进展。
为解业主燃眉之急，中交广航局广州港项目部联合施工船舶成立了硬岩攻关团队，誓要啃下这块水下超级硬岩。在数月时间里，攻关团队一直驻扎在桂山岛上，他们通过开展技术攻关，立项超硬礁石破碎机理科研课题，优化机械破岩施工工艺参数，改进施工机具凿岩锤和锤头的材质、铸造工艺，成功制成破岩能力更强、耐用性更好的新型凿岩锤，并一举攻克这片单轴抗压强度最高达193Mpa的超级硬岩，刷新了疏浚行业环保清礁记录。该工程也顺利获评第三批“绿色交通”实践创新项目。同年，中交广航局广州港项目部诚信案例《追求卓越，诚信为本，争当疏浚行业品牌排头兵》荣获“第四届优秀诚信企业案例”。
服务广州港建设28年，中交广航局广州港项目部建设者们用辛勤的汗水和非凡的智慧助力一座世界大港的崛起。如今的广州港已是华南地区最大的综合性主枢纽港、中国内贸集装箱第一大港、非洲及地中海航线核心枢纽港，也是国际集装箱干线港。这座东方大港焕发出更为澎湃的生命活力，正以强势的发展姿态阔步迈向全新的璀璨征程。
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